車牌識別系統(tǒng)從技術(shù)上來判別其性能如何，主要通過三項技術(shù)指標來判斷，這三項技術(shù)指標分別為：車牌識別系統(tǒng)的識別率、識別速度和整個系統(tǒng)的后臺管理系統(tǒng)。要考核一個車牌識別系統(tǒng)首先要建立在系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠運行的前提之上。

一、車牌識別系統(tǒng)的識別率

車牌識別系統(tǒng)的技術(shù)日趨成熟，識別率越來越高，判斷車牌識別系統(tǒng)好壞的最重要指標就是識別率。國際交通技術(shù)就特殊的識別率的影響進行了討論，要求一天24小時合格品牌的識別率為85%-95%。

為了測試一個車牌識別系統(tǒng)的識別率，需要將系統(tǒng)安裝在一個實際的應(yīng)用環(huán)境，全天候工作超過24小時，收集至少1000個自然車流量的信息標本進行車牌識別，識別結(jié)果與車牌圖像還需存儲下來獲得視圖。然后，還需要通過人工識別結(jié)果和正確的得到實際的車輛圖像。然后，識別率的統(tǒng)計：

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

二、車牌識別系統(tǒng)的識別速度

識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)可以滿足實際應(yīng)用的實時性要求。該系統(tǒng)的識別率很高，如果不能在幾秒鐘內(nèi)得出識別結(jié)果，系統(tǒng)會因此沒有實際意義，滿足不了實時應(yīng)用的要求。例如，一個車牌識別應(yīng)用程序主要是負責(zé)減少道路通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。

三、后臺管理系統(tǒng)

后臺管理系統(tǒng)功能應(yīng)包括：

1、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，可以保護圖像數(shù)據(jù)不丟失當(dāng)系統(tǒng)運行功能，使網(wǎng)絡(luò)的誤差，同時便于人工管理;

2、技術(shù)有效的自動定位和查詢車輛的車牌號碼，識別車牌號碼數(shù)以萬計的同一個數(shù)據(jù)庫的成千上萬的自動對準和報警，如果車牌號碼不正確讀取時，有必要使用模糊查詢技術(shù)可以獲得較為接近最好的結(jié)果;

3、一個好的車牌識別系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)操作，還需要提供實時通信，網(wǎng)絡(luò)安全，遠程維護，動態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫，硬件參數(shù)的設(shè)置，系統(tǒng)故障診斷。